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1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。
海关和商检的合并，大大提高了跨境电商在通关、报检上的便利化程度。7月13日，常务会议决定新设一批跨境电子商务综合试验区，北京、呼和浩特、沈阳、义乌等22个城市入选。至此，跨境电子商务综合试验区经过三次扩围达到35个。会议要求，有关部门和城市要深化外贸领域放管服改革，以跨境电商为突破口，在物流、仓储、通关等方面进一步简化流程、精简审批，完善通关一体化、信息共享等配套政策，推进包容审慎有效的创新，推动贸易自由化、便利化和业态创新。
作为济南永昌物流的负责人，田军近情绪起伏很大。去年响应北跨，把企业搬到黄河北，他真切感受到交通不便给物流业带来的影响，成本20%以上，一部分客户嫌远，离他而去。不过，今年6月，他听说济南要协调解决物流车辆过黄河收费问题，这让他异常。因为如果免费，他就可以与黄河南的对手在同一舞台上竞争了。只是如今，快两个月过去，解决收费问题的方案迟迟没有。田军有点沮丧：作为黄河北的物流企业，还得继续等待多长时间?事实上，这何尝不是济南传化泉胜公路港的疑问。
电商战火燃向海外市场物流化成新争夺点快递业下半场竞争瞄向全球化随着多家电商逐步向海外市场燃起战火，物流领域迅速跟进。近日，多家快递物流领军企业接连重磅措施，加强网络建设。身在国外，也能到国内的快递物流服务，这一幕正在逐步变为现实。专家表示，快递业全球化竞争已经进入下半场。不过，快递出海诸多既有挑战仍存，除了要正面迎击竞争对手之外，还要面临海外较高的劳动力成本、市场开拓成本等，需要行业携手打通上下游、共建生态圈。
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推进物流降本增效促进实体经济发展我省将大力培育物流新模式新业态创新物流新模式新业态、拓展物流协同协作新能力、降低物流行业制度性成本省办公厅日前发布《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的实施意见》，进一步激发物流在全省经济运行中降本增效的活力，促进实体经济健康快速发展。创新物流新模式新业态。我省将促进物流体系智能化，充分利用大数据等先进技术手段构建储运异地分离、即时同步响应的物流控制中心运行体系。
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乘车快讯所以说，快递送货上门的总原则、总要求不能变，如果一些快递员以政策为由拒绝送货上门，恰恰是曲解了政策的本意，也只能引发消费者的不满乃至吐槽。阎淑萍●延伸智能快递柜四大矛盾待解据分析，目前围绕智能快递柜产生的矛盾主要有四点：一是，快递员直接把生鲜放入柜，为何不再送上门?二是，收件人不知快递入柜，超时被收费谁买单?三是，取快递要扫二维码，泄露隐私怎么办?四是开箱验收无法保障，发生问题谁负责?智能快递柜产生的这些矛盾，现在还没有引起相关部门的，还只是处于发现问题的阶段，研究和解决问题甚至还没有提上议事日程。
当这一现象次发生时，你可能会有这样的疑惑：手机怎么会知道我要去上班?感觉很酷，但也有一点点。因为内置了机器学功能，手机可以根据你过去做过的事情来预测你将要什么。如果你换了新工作或者开车去了另外一个目的地，设备会自动它的预测，并根据新的目的地发出新的通知。这一应用的特别强大之处在于：设备对用户来说越来越有帮助，而用户或软件开发人员不必采取任何行动。另一个是自动驾驶汽车。目前路面上行驶的的自动驾驶汽车正在被用来收集数据，用来改进下一代自动驾驶汽车的技术。这是快递发展的阶段性问题。他认为，管理部门需要抓重点进行整治，更需要多方助推市场整合发展和产业升级。行业成熟了，上述问题自然减少。智慧化成为快递行业发展趋势，自动分拣以及更加智能的审核、技术将有助于解决快递业的部分突出问题。针对信息造假的问题，快递公司都已经开始普及使用系数更高的电子面单，这就防止了因为面单而产生的信息泄露;同时面单上的信息要通过专门的扫码才能读取，内部人员再也无法批量偷取。
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日前，为推动落实《交通运输部质检总局关于加快推进道路货运车辆检验检测改革工作通知》的有关要求，进一步规范道路运输车辆综合性能检测联网工作，交通运输部发布了《道路运输车辆综合性能检测联网技术要求(暂行)》(简称技术要求)，规定了道路运输车辆综合性能检测联网的总体架构、业务流程、接口要求、功能要求、性能要求及要求。交通部再次发文推进落实货运车辆两检合一不再遥远据介绍，该技术要求适用于机动车检验检测机构与交通运输管理部门的数据联网，以及各级道路运输车辆综合性能检测联网系统的建设和应用。
在商品保持价格优势前提下，跨境电商的当务之急就是各个环节要降低成本，这就意味着上游电商产业倒逼快递物流行业降低成本。目前，跨境物流市场的现状是手续多、费种杂、费用高，面对来自上游的压力传递，针对不同地区开展多种物流方式，不仅可以丰富自身的服务种类，也不乏为降低成本的一种有效途径。从近一年内顺丰、、物流等快递物流企业不断利用中欧班列拓展欧洲市场的成功经验来看，铁路运输是跨境电商倒逼快递物流企业谋求降本和保利的有效手段之一。
生鲜行业此前的一个痛点是：的生鲜商品都是从城市才开始化，但在原产地到城市之间，生鲜商品是在蒙眼裸奔，这导致消费者收到的商品要么货不对板，要么不符合被退回原产地，对消费和货损都影响很大。而生鲜仓库开设后，生产的化从田间地头就开始了。据菜鸟ET物流实验室相关负责人介绍，新零售背后有一套新物流，新物流依托新技术。菜鸟除了尝试使用无人技术之外，还会用智能算法，为生鲜商品的销售和布货提供智能决策，并帮助原产地整个种植产业。
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过去两年，阿里巴巴在新零售领域不断探索，孵化了各种新零售物种，不仅让国内民众了消费升级的服务，其打造的分钟级配送的速度也引起了国外网友的惊叹。不少网友点赞，并且评论说：这真的很神奇，他们的配送员能够在像送外卖一样送衣服到家。据悉，这不是阿里次推出门店发货的即时配送业务，菜鸟一直在通过打通线上和线下，形成前置仓+即时物流的新零售组合。而点我达是该服务的即时物流配送方。早在今年1月，菜鸟和点我达就在屈臣氏门店推出了该服务，目前覆盖了100多个城市的1000多家屈臣氏门店。
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乘车快讯下面物流一图对此做一分析解读。二、调节新老网点矛盾是关键此次合作，顺丰提供品牌、一定资金，新邦提供管理运营、分拨车辆。而新邦和社会加盟商均可加盟。乍一看与申通与快捷合作，成立申通快运如出一辙。那么顺心捷达会不会出同样的问题，笔者认为顺心风险可控性远高于申通快运，但仍有潜在风险需要控制，需引以为戒!顺丰与新邦合作方式：申通与快捷合作方式：申通快运之所出问题：是因为二线快递企业生存困难，快捷自身资金紧张;第二：申通和快捷加盟商争夺代理权，申通加盟商权利大管不住;第三：未加盟申通快运的快捷快递无法安置。
近日，西安市邮政局发布《2017年西安市邮政行业发展统计公报》。数据显示，2017年西安人均生成快递37.5件，接收51.8件，年人均快递支出456元。而在资本市场，快递企业加速投资并购。全年快递服务企业业务量完成33955.99万件，同比增长22.51%;快递业务收入完成41.37亿元，同比增长24.76%。快递业务收入在行业中占比继续提升。同城快递业务高速增长。全年同城快递业务量完成1.3亿件，同比增长19.77%;实现业务收入11.72亿元，同比增长27.81%。在物流降本增效上，多省市已展开探索。公开显示，广东深圳市取消高速公路收费，2017年直接减少企业物流费用10.3亿元;湖南推动长沙、怀化、常德物流化试点，均物流成本降低30%以上;贵州建设物流云,降低空驶率和仓储周转周期,物流时效;广西通过供应链创新，帮助一家不锈钢企业减少每吨货物物流成本250元、一年节约超6亿元。除在国内打造一个24小时货运必达的网络外，菜鸟智能物流骨干网还将在全球实现72小时货运必达。长兴到台前汽车直达137公告32465汽车大巴线路公告
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支持保定市建设汽车、新能源物流基地，推动制造企业物流业务外置，支持石家庄、唐山市建设专业化制造业物流基地。鼓励装备制造、冶金化工等企业，依托自身技术装备优势，发展专业化物流业务。支持先进制造、电子信息、新能源汽车等生产企业，供应链业务流程，构建供应链一体化运作体系。做强商贸业供应链。支持大型商超、专业市场等商贸企业建设网上商城、网络云店，引导互联网台企业发展同城配送共享物流、跨区域配送众包物流。
数据解读：1)2017年顺丰控股的营收，为710.94亿元。2017年顺丰控股在产品布局上有较大的丰富，加大了在、货运等方面的投入，为降本增效、提升服务能力做了充足的保障。丰富的快递产品结构满足不同客户需求，如开发客户端扫码寄件等寄件方案来方便化寄件过程。此外，顺丰加速跨行投资，例如投资母婴电商漂漂羽毛，加速了多渠道布局。2)2017年速递营收为199.82亿元，排名第三。
以加盟模式为主的快递公司已经摸索出一套可靠的经验，那就是逐步回收各主要区域的加盟商资产。中通快递走在了前面，它在去年末拥有82个分拣中心，其中76个为自营，占比约93%。其次是，去年末达到了64个。申通则为48个。尽管收购这些重资产会让企业看起来更加笨重，但实际上规模化的干线运输，能让单次运输成本更加可控。如果装载率能够保持稳定，单票成本就会下降。兴业的报告显示，目前快递单票成本主要来自于干线运输成本以及转运中心成本。
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如果你觉得阿里已经很厉害了，那么我们可以看到下一个浪潮：是企业服务。就是ToB。前一段时间有个文章特别火叫做：的ToB时代来了。这是给内部团队打鸡血的方式。说实话：现在就是个资本寒冬，能活下来的企业没有几个。阿里可以再火十年，再火二十年，因为他可以看到下一个浪潮。还有一家神奇的公司，火了20年，叫做：。持续火持续火.为什么?在2005年的时候就布局了-云计算。云就是为中小型企业服务的。
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乘车快讯会后，济南交通委相关负责人在接受采访时表示，解决方向已基本确定为减免收费和提供过河便利，但还需要制定具体实施细则，时间不会等太久，就在近期;另外，济南市委改革办也会加紧督促推进。只是回来等了近两个月，史中贵再没有听说新进展。物流车过黄河费用是一个系统问题，涉及公路、、物流办、大桥营运单位等部门，需要各个部门结合自身职责，对减免费用进行测算，这就需要多个部门协调，还得要考虑到财政的承受力等问题。
交通运输部综合规划司副巡视员毛健介绍，一季度出行总规模继续，便捷出行快速增长。一季度完成营业性客运量45.3亿人，同比下降5.4%。高速公路车出行量同比增长10.3%，使得出行总规模呈态势。营业性客运量分方式看，铁路客运量较快增长，完成客运量7.8亿人，同比增长7.3%。公路客运完成营业性客运量35.4亿人，同比下降8.5%。水路客运出现下降，完成客运量0.6亿人，同比下降2.2%。在这其中一项值得仔细研究的新技术是人工智能(AI)。简单而言，人工智能是计算机系统发展到一定阶段的产物，即代为执行通常需要人类智能参与的任务(如视觉感知、识别、决策和语言翻译)。人工智能出现于1956年，但绝大多数情况下，我们都必须将智能程序明确地输入到计算机中。近年来，机器学作为一种典型的人工智能技术。机器学主要是探索如何可以使计算机程序通过对输入数据的学来提高其输出性能。这些程序可以嵌入在机器中，也可以在服务器或云端操作。长兴到台前汽车直达137公告32465汽车大巴线路公告
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其实在早期物流的发展也是一波三折，很多业内人士对此争论不休，但现在发展状况稳定向好。目前物流已经在上百个城市实现了当日达，并提供京准达、211限时达、极速达、夜间配等多个个性化服务。起初对于要自建物流的想法，投资人和高管都持不看好和反对的态度，即使在这种情况下，还是毅然决然地建立了物流。时间证明当时的决定是对的!就当时为什么一定要自建物流，2015年在接受媒体采访时给出了，对比现在给出的解释(的价值是品质保证，送货快，价格便宜)，话语显得很实在。
智能快递柜企业的快速成熟和规模扩大，为物流行业进入智能化和集约化模式奠定了基础。有业内人士预测，按照过去十年及当前和未来十年快递增速看，未来末端一定是集约化和智能化作为70%以上的包裹量的处理方式。智能快递柜成行业基石延伸价值空间无限离用户越近，价值就越大。快递末端集约化、智能化处理，不是末端配送商业模式的全部，它只是基石，是这个商业模式赖以存活的基础。在智能快递柜已经成为社区公共服务设施的当下，它已经不再仅仅是收快递的小方格，其延伸价值目前已经渗透在生活的方方面面，也成为了社区经济争抢的关键节点。
邮政集团公司正在制定定点扶贫、电商扶贫和金融扶贫三年规划(2018～2020)。顺丰、、中通等企业凭借网络优势和自有电商台，帮助更多农户销售农产品。据邮政局统计数据，截至今年上半年，邮政企业一市一品农特产品进城项目共实现交易额18.1亿元，惠及贫困县412个，带动贫困人口收入1.4亿元;快递下乡工程持续推进，乡镇快递服务覆盖率超过90%，建设农村公共取送点4.8万个，各地培育地标性工程储备项目26个，服务脱贫攻坚取得积极进展。
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全球贸易发展前景取决于全球经济增长状况以及主要经济体货币政策、财政政策和贸易政策。美国单边和保护导致全球贸易摩擦升级，进而波及商业信心和投资决策，紧缩货币政策引发的汇市和动荡也可能干扰全球贸易活动。对于全球火热的跨境电商及物流而言，贸易摩擦所引发的负面效应将会阻碍零售全球化前进的脚步，而且对于邮政来说，部分的寄递业务也会受到一定影响。在全球贸易摩擦下，未来将如何发展值得我们深入思考。
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乘车快讯邮政正有意推进集团，尤其是以EMS为代表的寄递事业改革，以求在快递市场竞争中激发更多活力。今年7月2日，邮政集团公司召开深化寄递翼改革动员部署电视电话会议，针对深化寄递翼改革的下一步工作进行了部署及动员。邮政集团公司总经理、组李国华在讲话中强调，要通过深化改革，坚决破除体制机制弊端，进一步健全完善市场化、专业化机制，努力打造社会赞誉、行业、收入规模超千亿元的综合物流服务提供商。
这一改革要求不久后即落实。同月9日，邮政集团开寄递事业部成立大会，按照邮政集团公司寄递翼改革总体方案，此举目的在于整合邮政集团公司总部与邮政速递物流股份有限公司总部资源，加快快递物流业务发展。分析指出，借由邮政、速递两大系统的资源通过改革及整合形成合力，邮政将有效减少内耗;此外，依托整个集团包括金融、网运、等方面的资源优势，邮政在快递市场的竞争力也有望进一步获得加持。，各种设备的互通互连而产生的数据量的增长以及日常生活数字化的传感器的使用的增长。第二，从设备到云计算，各种设备的计算能力也在持续增长。因此，机器学可以运行在的硬件运算设备上，同时获取大批量、多样化及高的数据库，进而自动执行各种任务。案例一：下面是一个众多消费者将逐渐熟悉的。如果你有一个iphone而且每天早晨通勤上下班，近一段时间你可能留意到了以下情况：当你坐进汽车的时候，你的手机将自动提示你开车去公司将需要多少时间，根据实时的路况信息给出行车路线的建议。
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